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中海电动李金勇:汽车行业正在面临革命性的大洗牌与大变革

时间:2018/1/22 10:28:42  作者:未知  来源:施冠军  查看:19  评论:0
内容摘要:  创新,转型,变革,颠覆,是当今时代永恒的主题。  互联网产业对实体经济的冲击,智能制造业对传统制造业的颠覆,不断在上演,既有哀鸿遍野,更有展翅高飞,也有华丽转身,一路凯歌。  而在一个超级体量的行业,一场更大的飓风正在酝酿发酵之中,其冲击力之强,颠覆力之大,波及面之广,将是前...

  创新,转型,变革,颠覆,是当今时代永恒的主题。

  互联网产业对实体经济的冲击,智能制造业对传统制造业的颠覆,不断在上演,既有哀鸿遍野,更有展翅高飞,也有华丽转身,一路凯歌。

  而在一个超级体量的行业,一场更大的飓风正在酝酿发酵之中,其冲击力之强,颠覆力之大,波及面之广,将是前所未有,无人可挡。毋庸置疑,它就是汽车行业。一场新能源汽车取缔传统燃油车,高端智能摒弃传统驾驶的大洗牌与大变革,即将上演,也许就从中国开始。

  有人说,亚马逊雨林一只蝴蝶偶尔振动了一下翅膀,在两周后引起了美国得克萨斯州的一场龙卷风。而在世界各地,已不断有“蝴蝶”扇动了翅膀:

中海电动李金勇:汽车行业正在面临革命性的大洗牌与大变革

  挪威、荷兰提出2025年起禁售传统汽柴油车;德国通过了2030年起禁止所有燃油汽车上路的决议;印度能源部门也表示,从2030年开始只卖电动汽车;英国、法国宣布在2040年前停止销售汽柴油车;中国也在研究确定禁售燃油车时间表。

  “大蝴蝶”自然刮起大风浪,足以底定乾坤,而“小蝴蝶”抖动的信息同样不容忽视:就在几个月之前,国内外几个著名汽车厂家,纷纷挺身而出,发出了行业的声音。到2022年,奔驰、戴姆勒旗下的Smart、福特旗下的林肯都将实现电气化或提供混动力;沃尔沃更承诺在2019年之前将产品线全部改造成电气化;捷豹路虎也表示, 2020年时所有汽车都将有电动力或混合动力版本投放市场。

  传统燃油车退出历史舞台,最终销声匿迹,自是大势所趋。新能源车在与燃油车的交锋中,何时方能胜出,业内很多人士对此并不乐观,直言10年之内,新能源车还是“蚍蜉撼大树”,难以动摇传统汽车的根基。

  然而,一位在汽车行业摸爬滚打20年、屡有惊人之语的“大炮”再度“开炮”:“现在燃油车已是秋声渐起,眼见便是秋意阑珊,不用多久就是寒冬肃杀。当然,生机勃勃的春天必然会来,不过只会看到新能源汽车的万紫千红!”

中海电动李金勇:汽车行业正在面临革命性的大洗牌与大变革

  这位素有“大炮”之称的人,是庞大集团原总裁李金勇,2016年创办了中海电动。对于新能源车全面到来的前景,他又举了一个例子:“在西藏走过318国道的人,不知是否留意过这样一条自东向西的河。它叫帕隆藏布江,是雅鲁藏布江的最大支流。其源头在美丽的然乌湖,从然乌湖出来时,只是一道毫不起眼的细流,然而一路下泻,不时接纳周边的飞瀑溪流,几十公里后就成为波涛汹涌、气势恢宏的大江。现在看起来,新能源车只是在燃油车的夹缝中生存,微不足道,但一旦突破临界点后,就会形成磅礴之势,爆发摧枯拉朽的力量。这一天的到来,也许快得不可思议,或许就在三、五年。”

  李金勇说得如此斩钉截铁,新能源车的春天似乎呼之欲出。细数他在庞大集团的从业经历,便不难发现,他说得固然好,但做得更为出色。当年临危受命,从老板庞庆华手中扛起斯巴鲁销售大旗时,曾慷慨放言:“心有多大,市场就有多大!斯巴鲁一定会摘取集团销售桂冠!”大话谁都会说,庞庆华将信将疑。然而几年下来,李金勇的表现着实让人刮目相看。他将斯巴鲁这个在国内零知名度的品牌,做得风生水起,创下年销近6万台的最高纪录,在20个省市管理130多家4S店,连续几年都上交了6亿左右的利润。成如容易却艰辛,这也帮助他一步步走上总裁的高位。

  然而,在职业生涯巅峰上刚呆满一年,李金勇却选择了急流勇退,离开了打拼近20年的庞大集团。就在大家纷纷猜测其去向时,却于近日高调宣布:成立中海电动,剑指新能源汽车和共享出行,掘金万亿级未来市场。原来,他从职业高峰上一跃而出,是为了勇攀另一座创业高峰。“金声玉振,勇毅果决”,李金勇赋予了他名字新的内涵。据悉,李金勇离职以来的一年多时间,一直在把脉新能源发展频率,并且已在京津冀陕四地悄然进行了布局,他之前的那段惊人之语,断然不会是无的放矢,骇人听闻。

中海电动李金勇:汽车行业正在面临革命性的大洗牌与大变革

  再来听一听李金勇的隆隆炮声:“中海电动,卖出去的每一辆都是新能源汽车!传统燃油车再怎么赚钱,市场再庞大,跟中海电动半毛钱关系也没有。”“中海电动一定要布好局,搭建好渠道,树立起品牌,绝不急功近利!”“在中海电动,人人都是股东,都是老板,大家休戚相关,命运与共。”在他的这番话中,我们仿佛看到了任正非和华为的影子。当年有钱的企业,都热衷于炒房地产、赚热钱,任正非毫不为所动,只是专注于通讯产品研发;而在华为,任老板只持有少量的股份,绝大部分在员工手中。中海电动是不是有意于做新能源汽车的华为,我们不得而知,但李金勇对新能源汽车市场的信心和勇气,却无疑可以帮助我们以更前瞻的目光,重新探究这一市场。

  李金勇是这样盘点着新能源汽车的到来:

  “新能源汽车席卷而来,不仅仅是国家的推动,而是市场的必然抉择,是消费者的理性选择。第一,新能源汽车可以帮你省不少钱,有人算过一笔帐,以现在的油价,百公里费钱,汽油车为40多元,而电动力车不到5元,二者相差近10倍;电动力车的构造相对简单,维修保养成本也就更低。你还有买得起车而用不起的顾虑吗?不考虑用车成本的人毕竟只是极少数。

  “第二,新能源车发展的最大瓶颈在于电池,而据我所知,全世界都在发力破解电池充电慢、续航短的难题,就在我们中国,已经有企业和研发机构宣称突破了技术壁垒,这是新能源车发展的最大福音。从实验室产品到大规模商用,少则一年,最多也就三年吧,充电半个小时,能跑500公里,这样的电动汽车你还能抗拒吗?

  “第三,新能源汽车不仅仅是能源结构的改变,更是高端智能的广泛应用,我们只说无人驾驶,这个肯定会在新能源汽车上率先实现。200公里的路程,汽车一般要跑2个小时,如果实现了无人驾驶,这2小时可以解放出来做很多事,比如开会、看文件、起草报告,你的工作会高效许多,汽车出行会成为一个很好的选择。

  “第四、在一些荒远高寒地区,更盼望新能源车的到来。比如幅员广阔的西藏,还没有成品油管道,进藏的汽柴油都是靠油罐车,油价高不说,那里小半年都是冰天雪地,油罐车进来一趟要冒多大的风险,经常出现供给不上无油可加。建加油站也不容易,投入高,占地广,还要考虑对环境的影响,而建一所充电站就简单多了,路通到哪里,充电站就可以建在哪里。新能源车可以很好地解决这些地方出行的问题。

  “虽然现在国家在慢慢弱化新能源政策补贴,但基于资源的高风险和环保的高压力,支持发展肯定是一如既往,绝不会走回头路。就算几年之后没有国家政策补贴了,但那时新的市场已经发展成熟了,水落石出,水到渠成,你还会在乎有没有国家补贴?”

中海电动李金勇:汽车行业正在面临革命性的大洗牌与大变革

  李金勇的侃侃而谈,犹如拨云散雾,让人豁然开朗。各国竞相宣布禁售燃油车时间表,品牌厂家布局研发新能源车,似乎都成了李金勇断言的注脚;而2018年1月1日,北京市已开始投放绿色的新能源车号牌,且不用排队摇号,这一新的信号蕴含的意义自不待言。这是一个瞬息万变的时代,也许有朝一日推开窗户时,我们骤然发现,汽车行业已经发生了翻天覆地般的变化。

  无论如何,李金勇和他的中海电动,已经走在了奔赴未来的路上!

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