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中海电动:当传统汽车行业进入转型期 高级职业经理人加速转型之路

时间:2018/1/10 11:23:42  作者:未知  来源:施冠军  查看:33  评论:0
内容摘要: 2017年年末的一天,蔚来汽车的创始人李斌花了8000万,包下了整个五棵松篮球馆,只为了一场蔚来新车发布会。刘强东、马化腾来了,互联网和投资圈的半壁江山也来了。有人说,贾跃亭曾经吹过的牛,都被李斌实现了。更多人认为,在中国,纯电动车界终于不用再每天都听特斯拉的新闻了。...
 

2017年年末的一天,蔚来汽车的创始人李斌花了8000万,包下了整个五棵松篮球馆,只为了一场蔚来新车发布会。刘强东、马化腾来了,互联网和投资圈的半壁江山也来了。有人说,贾跃亭曾经吹过的牛,都被李斌实现了。更多人认为,在中国,纯电动车界终于不用再每天都听特斯拉的新闻了。而这似乎也只是新能源汽车产业显现“井喷”式发展的预兆之一。

汽车行业的“地震”已来,汽车动力逐渐转向新能源,与此同时伴随着互联网产业发展的新浪潮,汽车的销售模式也在发生O2O化转变。传统汽车业被趋势裹挟着开始转型。

 

中海电动:当传统汽车行业进入转型期__高级职业经理人加速转型之路

行业积弊已久

199672日进入庞大集团(当时名为冀东物贸),扎根汽车行业20余年,中海电动创始人李金勇亲历了汽车行业转型阵痛的全过程。

回顾2016年的汽车市场,李金勇认为行业整体呈现产销两旺的局面。但汽车市场高增长、新能源汽车快速发展的情况,也让传统的汽车经销商在高兴之余,不得不面对一些困惑。

在他看来,传统的汽车行业面临几个痛点问题。

产能过剩

有关咨询机构针对在建汽车产能的调查表明,到2018年,中国的汽车产能将达到4000万辆,到2020年,将达到5000万辆。生产体量增加,销售却没那么好做。

卖不出去的车辆不断堆积,成压迫行业的重石,也成为各大企业资金链上的雷点。经销商的库存压力不可避免,这也导致厂商矛盾更加突出。产能过剩在带来市场混乱的同时为行业恶性竞争埋下种子。

经销商“走火入魔”

李金勇用“走火入魔”形容近两三年经销商的营销行为。在汽车销售的低利润甚至是负利润的情况下,更多的经销商将眼光放在了售后市场。在这个过程中,保险片面追求高返利,或放弃返利追求上险率;KPI考核中主营业务和衍生业务主次颠倒等现象时有发生。短期看来,似乎降低了成本,但随之而来要付出的是大量“死忠”客户流失的代价。

品牌发展短视

 

中海电动:当传统汽车行业进入转型期__高级职业经理人加速转型之路

在过去的十几年,汽车市场如日中天,资源时代,营销能力的需求相对较低。而近年在传统汽车行业受到冲击的情况下,职业经理人本身已经面临着行业“洗牌”的危机,同时还要面对越来越严苛的KPI考核、培训等标准。工作量增加,收益却只减不增。

厂商矛盾突出

厂家的关注点是销量、销量、销量,在过分的业绩要求下,职业经理人不得不施压给经销商。近两三年,像宝马经销商的返水、丰田经销商的拒绝进货事件等厂商矛盾此起彼伏。

厂家只重视眼前利益,造成了渠道管理和区域管理混乱的问题。强压之下,厂家的职业经理人,也就是厂家的营销公司总经理这个角色,近几年人员变动可以用“动荡”来形容。

在李金勇看来,长期的战略考量和短期利益平衡如何协同发展,是传统燃油汽车产业的痛点。“2000-2010年汽车行业的快速增长和爆发性增长,带来了思维的惯性和管理的惯性在往前走,这种惯性逐渐在释放的过程中,会产生产能过剩、厂家的战略和经销商的战略冲突等问题。在今后很长一段时间里,中国汽车产业都将处于产能远大于销量的状态。产能过剩是厂商矛盾的‘万恶之源’。它直接造成了我国汽车流通业扭曲的商业逻辑,厂商关系严重失衡、巨额建店成本、库存高企、价格倒挂等问题成为一种惯性,让汽车流通业越走越累。”

 

传统汽车转型奇点临近

行业系统内的痛点问题尚未完全解决,来自科技与资本的力量也开始“搅局”。

技术发展

互联网科技经过多年的发展和进步,在算法、系统架构等方面也取得了突破性的进展。同时通信技术也飞跃式进步,应用在汽车领域的通信技术经过数轮迭代,可靠性和安全性也取得了不错成绩,比如Telematics通讯技术,通过无线网络将车辆接入互联网,为车主提供驾驶、生活所必需的各种信息;比如美标的DSRC专用短距离通信技术等也在完善。

“互联网+”的出现,引发了配件价格乱、获取潜客的成本加大、恶性竞争加剧、售后客户流失率增大等连锁反应,市场陷入恶性循环。互联网企业颠覆传统经销商的可能不大,但却能给市场带来搅局效应。

资本入局

除此之外,其他行业投资者的进入也加剧了汽车行业的竞争,让现有的经销商雪上加霜。

能源转型

如果说互联网科技和通讯技术为传统汽车的转型插上了飞翔的翅膀,给汽车产业带来更为广阔的想象空间。那么环境和能源危机则是逼迫汽车产业转型升级的现实因素。为推动汽车行业向新能源汽车不断发展,各国政府也纷纷出台了对新能源汽车的鼓励支持政策。

 

高级职业经理人加速转型

传统汽车行业已进入一个高速的转型发展期,在此背景下,一些嗅觉灵敏者迅速做出反应。开拓发展,调动整合资源,在汽车电动化、网联化、智能化、共享化等方面不断取得成绩和进步,就像一条条鲶鱼,在不同细分领域翻起浪花,并迅速引起更多的赞同者和跟随者加入,一时间千层浪起。而中海电动创始人李金勇就是其中的佼佼者。

20163月,李金勇毅然加入创业大军,注册成立了属于自己的公司,并将公司的两大主营业务之一放在了新能源汽车销售方面。

通过考察他发现,新能源汽车虽然现在基数比较低,但是未来存在着一个爆发的点。在他和团队看来,2020年到2030年这个10年,将成为新能源汽车爆发的黄金10年。

一方面,汽车网联化、智能化、共享化的“包围”下,市场需求发生变化。汽车完全成了出行需求用品。用户更关心的是出行体验和感受。另一方面,消费场景也将改变。随着技术的发展和政策的落实,人们对新能源汽车也就是电动汽车的恐惧焦虑也会渐渐消散,此后电动汽车的爆发就会成为必然。

 

中海电动:当传统汽车行业进入转型期__高级职业经理人加速转型之路

矢志笃行 

在李金勇看来,行业正处于爆发的前夜,抢先布局新能源汽车的销售和渠道意义重大。

“我们专注于新能源汽车领域,未来希望打造成新能源汽车流通渠道的龙头企业。而且这个机会是存在的。传统汽车行业的积弊很难清除,而新能源汽车产业是一张白纸,在这张白纸上描绘的是一个优美的作品还是涂鸦,就看企业的操盘能力。有重新构建的机会就要做有创新性的事业。”

有人说,鞋子适不适合,穿在自己脚上才知道。亲身体验才能做出正确的选择。对高级职业经理人来说,顺应行业和市场变化调整步伐无疑是明智之举。“先在可预见的市场提前布局,前期搭建销售渠道和网络,未来随着消费场景的变化不断升级售后服务。中海电动还将借助互联网平台,实现线上、线下协调联动。同时用车联网技术,布局发展。”

对李金勇来说,人生的乐趣就在于不断“升舱”的过程。“我想带领团队享受下一个十年的黄金期,那下一个十年的黄金期是新能源市场的爆发,我们希望在下一个黄金的十年当中,有我们的一席之地,创造业界一个新记录。”

在双创与产业互联网的双重推动下,李金勇从创新中找到了更适合自己发展的新道路,职业转型也在随着中海电动的发展而不断深入、加速。

 

 

 

 

 

 

 

 

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